對(duì)于很多城中村、廠區(qū)園區(qū)道路的邊緣處，特別是有斜坡、池塘等不安全的因素存在時(shí)，路側(cè)圓管護(hù)欄的設(shè)置很有必要。
人行道護(hù)欄系列
邊沿護(hù)欄
1、道路側(cè)邊的隔離，在于對(duì)人流、車流明示有序。
2、美化道路壞境，保障人車分流。
3、有效防止行人或非機(jī)動(dòng)車穿越機(jī)動(dòng)車道，保證人生安全，各行其道。
在公交站或出租車?？空军c(diǎn)未能設(shè)置圓管護(hù)欄出口，乘客和市民在沒(méi)有出口的情況下都要在機(jī)動(dòng)車道繞行上下車，還得向幾百米的下一個(gè)路口走，非常不方便。將本來(lái)看是安全的設(shè)置變成了人為的不安全因素。所以在公交站點(diǎn)和出租車?？奎c(diǎn)應(yīng)該設(shè)置一個(gè)人出入的小開(kāi)口。
正確的人行道護(hù)欄安裝位置應(yīng)該是安裝在擋水墻的中心位置，如果沒(méi)有擋水墻那立柱固定點(diǎn)離平臺(tái)邊緣少要求10公分以上。
圓管護(hù)欄的使用期限出現(xiàn)降低的原因，并非是因?yàn)轭l繁的交通事故或者是其他意外事故，對(duì)圓管護(hù)欄的本體造成一定的損壞，而是很多的圓管護(hù)欄都是因?yàn)殇P蝕的問(wèn)題，使得自身的使用壽命大大的降低。
尤其是在一些容易出現(xiàn)交通事故的路段我們可以看到某一些人行道護(hù)欄經(jīng)過(guò)了特殊的加固處理，這種類型的護(hù)欄就被稱之為重型護(hù)欄。
圓管護(hù)欄可用于公路、鐵路、高速公路兩側(cè),橋梁作為隔離門,可以用作盾牌,機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全保護(hù)、市政建 設(shè)公園、草坪、動(dòng)物園、隔離和保護(hù)、道路、小區(qū)、賓館、酒店、超市、娛樂(lè)防護(hù)和裝飾。安裝一個(gè)完整的護(hù)欄網(wǎng)將用于固定附件和鋼桿。
還可以從護(hù)欄的造價(jià)來(lái)進(jìn)行分類，常規(guī)的護(hù)欄我們稱之為常規(guī)護(hù)欄或者是經(jīng)濟(jì)型的人行道護(hù)欄，另外還有一種專門用來(lái)對(duì)抗車輛沖擊的護(hù)欄，我們把這種護(hù)欄稱之為重型護(hù)欄或者是特種型的護(hù)欄。
圓管護(hù)欄高度不足不銹鋼景觀護(hù)欄高度 的標(biāo)準(zhǔn)要求是地面到扶手面少要求1.1米高，天面欄桿要求少1.2米高，但是 很多樓盤的設(shè)計(jì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的缺失常識(shí)亦或?yàn)榱斯?jié)省成本，很多不銹鋼景觀護(hù)欄高度都達(dá)不到 要求。
人行道護(hù)欄分隔功用：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將路途在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行進(jìn)，提高了路途交通的安全性，改善了交通秩序。
關(guān)于圓管護(hù)欄的一些常見(jiàn)的類型就簡(jiǎn)單的為大家介紹到這里了，不管是什么類型的護(hù)欄一般都是放在戶外使用的，而戶外的氣候環(huán)境變化是比較復(fù)雜的，所以要求這種護(hù)欄能夠?qū)垢鞣N類型的自然環(huán)境。
人行道護(hù)欄壽命長(zhǎng)：選用國(guó)產(chǎn)一級(jí)原生料制作，安全、環(huán)保。在－50～70攝氏度環(huán)境下不變形、不褪色、不老化、不開(kāi)裂、不脫皮，不脆化。
圓管護(hù)欄表面鋅疤(鍍鋅層堆積)從鍍鋅鍋中出來(lái)的帶鋼表面上有多余的鋅液，這些多余的鋅液用氣刀(噴射高壓氣體)吹掉，從而控制(control)鋅層厚度。氣刀的氣體壓力、氣刀與帶鋼的間距、帶鋼的速度等都會(huì)直接影響鋅層的厚度 。如果氣刀供氣不穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定;沒(méi)有變動(dòng))或氣刀壓力不足會(huì)造成鍍鋅層堆積，即鋅疤。
人行道護(hù)欄高度從0.6米-1.2米。采用藍(lán)白相間的顏色。底座采用橡膠制作而成。一般鋅鋼道路護(hù)欄的基材由六層組 成，分別是：
(1)鋼材層(Base steel)：基材，硬度值為159DPN；
(2)鋅鋼合金層(Zeta layer)：最靠近基材的一層致密合金層，構(gòu)造復(fù)雜，耐腐蝕性極強(qiáng)，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值為211DPN，含F(xiàn)e為7%-11%；
(3)亞鉛層(Delta layer)：顯著單斜系柱狀組織，F(xiàn)e含量為6%，無(wú)毒，耐腐蝕，硬度值為179DPN；
(4)純鋅層(Eta layer)：稠密六方晶系，變形加工不易破裂，鋅純度98.5%，硬度值為70DPN；
(5)高鋅磷化層：具有良好的耐腐蝕性，并增強(qiáng)涂膜與基材附著力；
(6)高溫固化層：優(yōu)異的防腐性能及抗撞擊性能，具有卓越的抗紫外、抗氧化和表面自潔性能，色澤變化率15年不超 過(guò)5%。
隨著科學(xué)技術(shù)在護(hù)欄上面不斷的體現(xiàn)出來(lái)，有些道路還特地增設(shè)了所謂的防眩暈或者防眩光的圓管護(hù)欄，這種護(hù)欄看起來(lái)好像是一個(gè)s的形狀，所以我們又把這種護(hù)欄稱之為s型護(hù)欄。
模板是保證人行道護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開(kāi)始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。
常通的護(hù)欄秉承“精益求精、質(zhì)量第一”的企業(yè)理念，從原料選材到公益細(xì)節(jié)，無(wú)處不滲透著對(duì)細(xì)節(jié)完美的執(zhí)著追求。另外根據(jù)顧客需要量身定做，為客戶提供滿足不同需要的解決方案。使“以人為本”的服務(wù)理念貫穿在服務(wù)工作的方方面面。
人行道護(hù)欄專業(yè)的防眩暈設(shè)計(jì)，為人車安全保駕護(hù)航
特殊圓管護(hù)欄顏色如木紋轉(zhuǎn)印，這種顏色過(guò)程較為復(fù)雜，成本高，木紋轉(zhuǎn)印步驟是：首先對(duì)配件或管材進(jìn)行進(jìn)行必要的處理，然后進(jìn)行aa噴涂，所噴涂的顏色是木紋所呈現(xiàn)的，這取決于廠家選擇的顏色，第二步是貼木紋紙，第三步還要外外面再噴涂一層透明粉，或者刷清漆并充分干燥。木紋轉(zhuǎn)印工序多，對(duì)型材來(lái)說(shuō)較為方便，而小配件就顯得費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以可以用與木紋主體顏色相近的粉末來(lái)替代。
人行道護(hù)欄不僅僅是對(duì)人行道的簡(jiǎn)略隔離，更要害的目的在于對(duì)車流明示與傳遞城市交通信息，樹(shù)立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通到達(dá)安全、方便、有序、暢通、便利的效果。
